Home \ biler
 

Kjøp en brukt motorsykkel.

 

Det er mange ting du må vurdere når du kjøper en brukt motorsykkel. Hvilken type motorsykkel vil jeg ha? Hvor skal jeg søke? Hva skal jeg sjekke på en brukt motorsykkel? Her er noen tips for deg.

                 

Fremgangsmåte .

    
     
  1.            1      Bestem hvilken type turer du oftest vil foreta: Rides to work, sportsritt, turer eller en kombinasjon. Dette er det viktigste kriteriet du må vurdere. Vær ærlig med deg. En 1000 cc Superbike kan gjøre hjertet ditt bult, men det er en stor sjanse for at du hater det mens du pendler og at pillen er ubehagelig. Dager på racerbanen med en cruiser kan også være skuffende.        
  2.  
  3.             2      Hvis mulig, kjøp fra en anerkjent forhandler. Privat salg kan være billigere, men du kan ikke komme tilbake hvis sykkelen bryter ned eller du har en sammenbrudd. De fleste handelsfolk tilbyr en slags garanti eller i det minste jobber med deg, bør noe gå galt i de første månedene etter kjøpet. Hvis du må kjøpe privat, insisterer du på at du kan sykle til en anerkjent forhandler for inspeksjon og inspeksjon. Et par euro nå kan spare deg for mye penger og problemer i fremtiden. I tillegg kan en forhandler søke i eierhistorikken for å sikre at motorsykkelen ikke har blitt stjålet og ikke "skrevet av" av et forsikringsselskap.       
  4.  
  5.             3      Kontroller sykkelen selv. Ta med et enkelt verktøy, inkludert en lommelykt og om mulig et multimeter. 
       
    • Kontroller tilstanden til kjørekjeden og tannhjulene. Kjedet skal ha ca. 0,9 cm clearance (opp og ned), og tannhjuletennene skal ikke vise noen åpenbar skade eller slitasje. Prøv å riste kjedet på tannhjulet fra side til side. Hvis hun er bra, bør ikke mye trening være mulig her. La noen sitte på sykkelen og kontrollere at kjedet er stramt og at det er liten bevegelse opp og ned. Kjeder slites ut over tid, men tannhjul bør vare mye lenger. En slitt tannhjul angir enten en gammel tannhjul eller dårlig vedlikehold.
    •  
    • Dekkene skal ha en god profil rundt, uten tegn på ujevn slitasje eller skade. Dekkene til noen som tar sine daglige turer med motorsykkel er slitt ned i midten (for eksempel ved flere turer på motorveien). Når noen rider sin motorsykkel på banen, er dekkene på sidene mer slitt.
    •  
    • Sitt på motorsykkelen. Kontroller tilstanden til bremsene og koblingshåndtakene, bøyeleggene, styrets rett og instrumentklyngen. Her kan du finne tegn på en ulykke eller falle over. Andre tegn er riper på motorhuset, på fotstøttene eller på eksos. Trekk håndbremsen og skyv den fremre støt ned. Han burde føle seg jevn og fast. Gå av sykkelen og sjekk gaffelrørene for tegn på rust, pitting og olje. Dette er tegn på slitte gaffeltetninger eller potensielle fremtidige, dyre problemer.
    •  
    • Kjør gaffelen, kjør fingernappen over bremseskivene og se om du finner ujevn slitasje eller innrykk. Se på tykkelsen for å se hvor mye gummi som er igjen. Hvis motorsykkelen har eiker, kontroller tilstanden til de enkelte eiker. Se opp for alle typer bukser eller skade på felgen.
    •  
    • Plasser motorsykkelen på midtstativet, hvis den har en; Vri håndtaket til siden. Vær oppmerksom på uregelmessigheter eller grovhet i styrehodet.
    •  
    • Kontroller muligvis den synlige rammen; Fjern også setet for å se under det. Rammen skal ikke ha noen støt, kinks eller synlig skade. Hvis det er noen, gå.
    •  
    • Når setet er demontert og du har tilgang til batteriet, må du koble multimeteret til polene på batteriet og kontrollere spenningen. Det skal ikke vise mindre enn 12V. Start motoren. Måleren må ikke lese mer enn 14 V mens motoren går. I så fall kan dette være et tegn på en "delikat" spenningsregulator; Dette kan overbelaste batteriet og ødelegge det. Sjekk lysene og slå signaler nå. Trekk ut en eller to sikringer og kontroller for rust. Gjør dette selvfølgelig med motoren av. Kontroller også batteripolene og batteriets generelle utseende. Sett setet på igjen.
    •  
    • Åpne tanken og sjekk for tydelige tegn på rust eller korrosjon med lommelykten din (ikke med en kamp eller lettere).
    •  
    • Se under forkledning (hvis motorsykkelen har en). Fjern trimmen som eieren fjerner for å bytte tennplugg og utføre normalt vedlikehold. Kontroller rammen for materiell tretthet ved sveisepunktene. Kontroller tilstanden til motorblokkene, tennpluggene og radiatoren. Sjekk for lekkasjer rundt oljefilteret og oljeskruen.
    •  
    • Kontroller bremsevæskenivået. Du ser vanligvis dette på toppen av styret i et tilfelle med et gjennomsiktig vindu. Når motoren går, trekker du fast på bremsearmen og slipper den mens du ser på nivået. Han burde slippe og stige. Det skal stige raskt når bremsen slippes ut.
    •  
           
  6.  
  7.             4      Ta en prøvekjøring.  
       
    • Hvis det er mulig, velg en fin dag med tørre veier og god synlighet. Ta med kjørerkortet og de riktige klærne hvis du har dem. De fleste forhandlere har utleieklær som du kan bruke. Hvis du er hos en forhandler, vær forberedt på å signere et frafall for forsikringen; Hvis du er hos en privatperson, vær forberedt på å forlate førerkortet ditt med selger som sikkerhet.
    •  
    • Velg en rute du kjenner med lite trafikk og gode veiforhold. Kjør sakte og bli vant til måten sykkelen føles og reagerer på.
    •  
    • Kontroller bremsene. Du bør ikke "pulsere". Dette er et tegn på krumte bremseskiver. De bør decelerere smidig og jevnt og ikke gripe kraftig eller føle seg svampete.
    •  
    • Fremskynde girene. Giret skal føle seg fast og ikke slippe ut av utstyret under akselerasjon eller føle seg besværlig.
    •  
    • Hvis du er på en ren, ren strekning, lene litt til venstre og høyre for å se hvordan sykkelen reagerer. Den skal føles stabil og lett korrigeres.
    •  
    • Lytt for uvanlig motorstøy, kvelende støt og overdreven vibrasjon. Still spørsmål om alt der du er i tvil.
    •  
           
  8.  
  9.             5      Kontroller motorsykkelen igjen etter turen og se etter lekkasjer eller dråper. Kontroller oljen, enten gjennom sikteglasset eller etter kjøling av motoren med teststangen. De fleste hel- eller halvsyntetiske oljer blir mørkere etter bare noen få miles. Det er helt normalt.       
  10.  
  11.             6      Be om en vedlikeholdshistorie. Det er alltid godt å ha noe sånt, men det finnes kanskje ikke en rekke årsaker. Vennligst bestil bruksanvisningen og verktøysettet.       
  12.  
  13.             7      Vær realistisk når du forhandler om prisen på motorsykkelen. For en privat selger kan dette være hans "baby", og hvis du fornærmer ham nå, kan du anta at du ikke får en rimelig pris. Hvis du er hos en forhandler, skjønner du at selgeren kan trenge å oppnå mål og at sjefen hans kan se over skulderen hans. Forsker på Internett; Hvis det er mulig, bruk retningslinjer for utsalgsprisen, hvis noen, eller les Motorsykkel Classifieds for å finne ut en rettferdig markedsverdi på motorsykkelen. Sett deretter innkjøpsprisen tilsvarende.                 
  14.  
             

Tips .

                  

Advarsler .

                  

Hva du trenger .

             
Biler populær:
Kjør en rask, stram bøyning med bil.

Rengjøring av bil.

Kjøp en motorsykkel.

Vintering av bil.

Lag klarcoat primer.

Gjør et stoppested med sykkelen.

Kjører bil.

Kjør trygt i tåke.

Bytt lampen på en Volkswagen Jetta 2007.

Start en bil.

Ride en motorsykkel.

Kjøp en brukt motorsykkel.

Gjenta bilen selv.

Fløy fra en synkende bil.

Bryte opp en bil.

Velg riktig sykkel.

Sett en forgasser.

Annonser for din brukte bil.

Voksing en svart bil.

Unngå døde vinkler i bakspeilet.